Rola i potencjał gospodarki o obiegu zamkniętym w kształtowaniu miejskich systemów transportu publicznego

Gospodarka o obiegu zamkniętym (GOZ) zyskuje coraz większe znaczenie w sektorze transportu miejskiego. Model ten stanowi alternatywę dla tradycyjnej gospodarki linearnej i opiera się na maksymalizacji efektywności wykorzystywania zasobów poprzez ponowne użycie, recykling oraz ograniczenie powstawania odpadów w całym cyklu życia. W ujęciu ekonomicznym GOZ może przyczyniać się do zwiększenia efektywności zasobowej miast, redukcji kosztów środowiskowych oraz budowy bardziej trwałych i odpornych systemów miejskich.  Celem monografii Rola i potencjał gospodarki o obiegu zamkniętym w kształtowaniu miejskich systemów transportu publicznego jest przedstawienie możliwości wdrażania zasad gospodarki o obiegu zamkniętym w publicznym transporcie miejskim oraz analiza dobrych praktyk i rozwiązań sprzyjających zrównoważonemu rozwojowi tego sektora.

Spis treści

Wykaz skrótów i oznaczeń . . 9

Wstęp . . 11

1. Istota gospodarki o obiegu zamkniętym . . 15

1.1. Gospodarka o obiegu zamkniętym a zrównoważony rozwój . 15

1.2. Miejsce gospodarki o obiegu zamkniętym w koncepcjach

zrównoważonego rozwoju i ESG . .. 23

1.3. Od strategii UE do lokalnych strategii gospodarki

o obiegu zamkniętym . . 31

1.4. Polska strategia krajowa dotycząca przejścia

na gospodarkę o obiegu zamkniętym . .. 38

1.5. Obszary monitorowania gospodarki o obiegu zamkniętym .  44

1.6. Przykłady wdrażania gospodarki o obiegu zamkniętym

na poziomie miast .  48

2. Funkcjonowanie rynku transportu publicznego w warunkach

gospodarki o obiegu zamkniętym . . 53

2.1. Wykorzystanie zasad gospodarki o obiegu zamkniętym

w publicznym transporcie zbiorowym .  53

2.2. Przestrzeń miejska a publiczny transport zbiorowy . . 62

2.3. Transport publiczny w miastach w polityce transportowej UE . 79

2.4. Transformacja struktury podmiotowej rynku publicznego

transportu zbiorowego w miastach . .. 90

3. Elektryfikacja i wodoryzacja jako kierunki rozwoju transportu

publicznego . . 111

3.1. Proces elektryfikacji transportu publicznego a gospodarka

o obiegu zamkniętym . .  112

3.2. Proces wodoryzacji transportu publicznego a gospodarka

o obiegu zamkniętym .  . 131

4. Praktyka wdrażania gospodarki o obiegu zamkniętym jako

elementu realizacji ESG . . . 149

4.1. Uwarunkowania i wyzwania przy wdrażaniu strategii

gospodarki o obiegu zamkniętym .  149

4.2. Metodyka ARIS w monitorowaniu GOZ na poziomie

operatora publicznego transportu zbiorowego . . 155

4.3. Gospodarka o obiegu zamkniętym na poziomie operatora

publicznego transportu zbiorowego – studium przypadku . . 163

Podsumowanie . .  175

Bibliografia . . . 183

Spis rysunków . .  . 213

Spis tabel . . 215